國內車友大多有個「怪癖」——對四缸車狂熱迷戀，唯四缸獨愛。四缸車有他輝煌的歷史，但殊不知在如今越來越輕量化、小排量的今天，四缸車已經不再像當初一樣受大部分人追捧，可能也只有國內車友還保留著對四缸的迷戀。這次有幸得到兩輛川崎Z800，讓大家一起來體驗四缸車的魅力。此次《摩托車》雜誌還會為大家帶來Z800的更多內容，其中我們邀請到了台灣著名摩托車人——加菲貓為大家測試這款川崎Z800，敬請關注。 
川崎的Z800是目前國內最便宜的四缸進口車型，圖中綠色的為不帶ABS款，售價為116000元，純黑色的是帶ABS款，售價為119000元。大家都知道有種暴力叫川崎，川崎也以它狂躁的動力聞名於世，但這款Z800卻是「狂而不燥」，從外觀看，雖然整體造型充滿肌肉感，尤其是頭燈的造型更是殺氣十足，但川崎在車體上大量運用的磨砂材質，整車幾乎沒有用到反光度太高的材料，這種材質的運用讓這輛Z800給人一種時刻準備著蓄勢待發的姿態，深藏不露。 
細節方面，川崎在左右兩邊的發動機部分都配有護槓，並不是單一的一根，而是和整個的外形搭配得淋漓盡致，並且護槓中間部分確實是金屬材料。而左右兩邊的邊蓋也做了加厚防摔處理，在摔車時有效減少發動機部分的損傷，同時配有側支保護。 
Z800前後採用的是日清卡鉗，輪胎則是前120後180的大寬胎，再加上可調的倒置前減震和並列四缸發動機十分符合國內車友的審美。後減震採用的是這個級別標配的多連杆結構，也是全可調配置。 
相信不少人對於川崎的排氣系統也是情有獨鍾，前段優美的流線型，尾段粗壯的異形雙口排氣筒都讓很多車友神往，不管從前面、側面還是後面看都十分霸氣，360°無死角，難怪國產「地平線」跟風模仿。 
這輛車的燈具延續了川崎一貫的特點，前大燈採用的是家族化設計，讓人一眼看到就知道是輛川崎的車，辨識度很高，而尾燈也採用了「Z」家族的設計，兩個「Z」組成了分體式後尾燈，最近川崎的Mini車款Z125也採用的是這樣的後尾燈設計，估計川崎以後Z系列的前後燈都要「統一規格」了。Z800的儀錶盤採用的是全電子儀表，中間是轉速，左右分別是時鐘、里程、時速、水溫、油量，並且配有平均油耗和瞬時油耗顯示，十分人性化。 
左右車把的按鍵排列相對常規，右手的前剎車控制杆上有行程調節器，左手的離合控制杆上沒有配備。寬大高聳的油箱是川崎車的另一大特點，這輛Z800充分體現了這一點，從上面看類似蝙蝠型的高聳油箱在高速時可以將身體完全趴在上面，兩邊也有放置小臂的凹槽。 
前後車座所呈現出的「腰線」讓這輛外表冷酷的Z800也有了「柔情」一面，別看樣子好看，后座坐上去的舒適度還是不要強求了。后座下面有隱藏的手摳，在不影響整體美觀的同時方便挪車使用。 
這款Z800有一點十分「奇葩」，ABS款目前無法在北京和上海上牌，原因竟然是ABS裝置占用了環保碳罐的位置……不過其它地區還是可以正常上牌的。 
當然，裝好車後也騎了一圈，看似兇狠的外表依舊有著四缸車獨有的連續和綿密，這也是之所以我說他狂而不燥的原因……
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