普京玩「蛙跳」戰術？俄軍在敘利亞編織空中絞殺網 
據俄新社2015年12月16日報道，位於敘利亞北部阿勒頗省東部的克威里斯空軍基地的運作初步恢復，數架敘政府軍直升機在該機場成功起降。就在1個多月前的11月11日，得到俄空軍和真主黨武裝支援的敘政府軍，剛剛打破反對派武裝和極端組織「伊斯蘭國」（IS）對克威里斯基地長達31個月的封鎖（詳見《孤軍困守31個月！敘利亞「四行倉庫保衛戰」空前慘烈悲壯》一文）。 
此後，敘軍繼續向機場的北、東、西3個方向發動進攻，以肅清周邊殘敵，設立安全區，恢復空港的職能。11月24日，敘軍指揮部宣布已解放機場附近所有居民點，並將恐怖分子擊退至安全距離之外。圖為敘軍官兵在機場歡呼勝利。 
這則新聞雖不長，卻透露出俄敘聯軍的最新動向和戰術特點。之前在《大馬士革危在旦夕！俄軍炮兵旅不惜代價死守戰略生命線》一文里，我們分析過俄軍為何喜歡選擇敘利亞空軍基地作為立足點，答案包括便於部隊機動、獲得補給、利於防守等。現在看來，無論克威里斯機場恢復運轉，還是俄軍戰機進駐敘中部的謝拉特空軍基地，都表明俄敘聯軍可能正在編織一張覆蓋敘全境的「空中絞殺網」。 
更確切地講，俄軍在敘利亞運用的是一種特殊的「陸上蛙跳戰術」。其要義在於暫時擱置對大片敵占區的直接地面進攻，轉而依託或奪取若干擁有機場的重要戰略節點，通過戰機轉場和空運人員、裝備、物資，迅速增強節點周邊地區的空中打擊力量，為地面部隊展開下一步行動保駕護航。 
以克威里斯基地為例，其在解圍前已被困近3年之久，實質上已淪為「棄子」。但從10月下旬開始，在俄軍強有力的空中支援和掩護下，敘軍僅用26天就打通200公里封鎖線，恢復了克威里斯基地與外界的聯繫，從而一舉盤活整個棋局，克威里斯基地也「煥發新生」。 
我們發現，用「陸上蛙跳戰術」來分析敘利亞戰局，一些難點或可迎刃而解。比如在IS占領區的中段「腰眼」位置，坐落著敘東部重鎮代爾祖爾（當地曾建有敘秘密核設施，但在2007年9月被以色列空軍炸毀）。令人驚訝的是，該城至今仍有部分城區（包括一座設施完好的機場）由敘政府軍控制。就在11月20日，配屬坦克、裝甲的IS武裝還向代爾祖爾機場發動猛攻，但被敘軍擊退。圖為駐守代爾祖爾機場的敘政府軍官兵。 
雙方為何拚命爭奪這座的機場控制權？道理很簡單，只要這座機場還在敘軍手裡，外援就能源源不斷地送達。但敘軍死守機場只是為了苟延殘喘嗎？恐怕問題沒那麼簡單。我們不妨將目光轉向敘利亞西北部。在位於敘西北的庫爾德武裝控制區內，敘政府軍同樣保有2座重要城市——哈塞克（哈塞克省首府）、卡米什利（與土耳其接壤的邊境城市）。 
尤其是卡米什利西南郊建有一座大型機場，內含一條長3500米、寬50米的高質量跑道和6萬平方米停機坪（如圖所示），連俄軍安-124運輸機、圖-160戰略轟炸機這樣的「大塊頭」都表示起降無壓力。目前，俄敘聯軍與敘境內庫爾德武裝在打擊IS的問題上，已結成實質性的「准盟友」關係，這從外媒公布的敘戰況示意圖上，上述2處飛地被標註為「緩衝區/休戰區」即可窺一斑。而從敘戰局變化來看，卡米什利機場有可能成為「克威里斯基地第二」。 
眾所周知，隨著俄蘇-24戰機被擊落事件持續發酵，12月4日，土耳其又派出20至25輛坦克（營級規模）和約150名士兵，經陸路進入伊拉克境內位於摩蘇爾東北的巴希加地區。雖然外界對土耳其的真實動機看法不一，但有一點是公認的——土方此舉意在牽制俄羅斯。如果普京打算針鋒相對的話，卡米什利機場顯然是一個可供俄軍戰機打擊伊拉克北部目標的絕佳前沿陣地。 
卡米什利機場距離IS盤踞的摩蘇爾和土軍駐紮的巴希加，都不過150公里左右，完全在駐敘俄主力戰機空襲半徑（蘇-24約700公里、蘇-25約400至560公里、蘇-30和蘇-34都超過1000公里）以內。更何況，自10月初以來，伊拉克高層就頻頻向俄方拋出橄欖枝，力邀俄軍戰機入境反恐。所以，只要普京下定決心，卡米什利機場馬上就會成為新的全球熱點。圖為駐敘俄軍蘇-25雙機編隊起飛。 
即便卡米什利機場僅被用於敘境內作戰，其戰術價值也很大。一旦俄軍戰機和地面部隊（主要是炮兵，未來俄空降兵也可能參戰）「蛙跳」至代爾祖爾機場、卡米什利機場、克威里斯機場的話，IS大本營拉卡可就真成腹背受敵的「瓮中之鱉」了（如圖所示）。 
眼下，敘軍正招兵買馬、積蓄力量，我們不能排除這樣的可能性——隨著俄敘聯軍準備就緒，其地面部隊主力或將沿幾條交通幹線大舉東進，同時依託前述3座東部機場充分發揮空中優勢，空地協同撕裂IS防線，進而各個擊破，收復失地。圖為敘政府軍米-24武裝直升機發動對地攻擊。 
或許有人會擔心反對派武裝的立場，這點普京早想到了，簡言之就是「順我者昌逆我者亡」。君不見，膽敢與俄敘聯軍做對的「土庫曼旅」被揍了個鼻青臉腫，而主動提供IS坐標的「友好」反對派武裝卻能得到俄軍空中支援。 相關標籤： 環球軍事 中東局勢 空軍 敘利亞 收藏 分享 投訴
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