2017-09-27自從萊特兄弟發明飛機以來，有人駕駛戰鬥機是空軍的主要攻擊力量，速度快，機動性好，結實耐用，設備先進，世界各國都費盡九牛二虎之力為此展開了戰鬥機競爭。
美國人財大氣粗，從二戰結束後，投入海量資金搞研發，從第一代噴氣戰鬥機F96開始到現在的F22和F35，優勢越來越大，對地球上任何國家都造成了巨大的防空壓力。
F22真是當之無愧的好飛機，出來10多年，還是空戰無敵，但是太貴了，飛機產量被砍掉了75%
但是，過度競爭的結果也很嚴重，戰鬥機價格飛漲，每年都要因為各種原因升級電子設備，不管是軟件還是硬件，而且戰鬥機換代漲價更厲害，第三代戰鬥機F15剛剛出來的時候就是兩千萬美元，第四代戰鬥機F22批量價格接近3億美元了，實際維修使用成本也有巨大的增加，這使得有限預算下的飛機裝備數量不斷減少，而且由於維修人員和維修費用的匱乏，實際可用數量更少。
由於這個原因，五角大樓就出了一個笑話：新型戰鬥機越來越貴，未來我們全軍只能買得起一架。週一三五給空軍用，二四六給海軍，週日再讓陸戰隊用一天。
B2單價22億美元，全向隱身的牛逼轟炸機，貴到飛起，原定買130架，後來匆匆忙忙買了20架就完
由於費用的壓力，美國人就考慮開發了無人機，由於無人機不需要考慮人的因素，座艙一切顯示控制設備可以全部取消，空調氧氣彈射座椅等全部取消，飛機設計就沒有那麼嚴格的要求，隨便整整都可以飛，事實上也是這樣，世界主流的無人機，基本和航模差不多，簡單便宜，造價和使用費用是有人飛機的一成到兩成。
由於飛機上沒人，製造商也想了很多辦法，降低成本，簡單點的就是，飛控系統，不採用幾千萬的多餘度數字飛控，普通機械飛控也湊合，液壓系統也不像有人戰鬥機那麼多套，一套就夠了，飛機發動機嘛，使用普通民用的耐用發動機就行，發電機，一套就夠了。
捕食者無人機，簡單便宜，取得了巨大的成功，全世界一片跟風，中國的彩虹和翼龍都算
美國權威媒體發布了美軍事故調查報告的部分內容，2001年9月11日至2013年年底，美國共墜毀了418架各種軍用無人機，在阿富汗和伊拉克分別摔了67架和41架，在美國國內訓練飛行和試飛時摔了47架內。於此同期，美軍的海陸空軍的航空部隊也摔了差不多數量的飛機。
美國的某型無人機，最近年接連摔了幾十架，最後檢查就是發動機工作正常，沒毛病，最後發現，飛著飛著忽然停!電!了!停電之後，設備就瞎，電台導航GPS全完蛋，飛控系統也完蛋，直接掛。
經過多次排查，廠家死活發現不了發電機罷工的原因，實在無計可施，只好重新並聯一個同樣型號的發電機，總不能兩台都同時壞吧。
實際摔的飛機，不止飛機本身有問題，實際上飛行員本身也有問題，美國的無人機飛行員，基本都從戰鬥機飛行員直接過來操縱，他們的操縱習慣經常帶有高性能戰鬥機的特點，動作快，拉攻角大，但是現在主流無人機的操縱和有人機完全不同，飛機爬升加速慢，滾轉慢，過載能力弱，最合適的飛行員，其實應該是運輸機飛行員。
地面無人機操縱的時候，飛行員身體感受不到過載的變化，就看儀表數據，不能及時發現問題，而且現在的無人機，基本都使用平直翼，平直翼的特點就是，平飛和小攻角的時候，操縱性飛行好，但是大攻角機動特別容易失速，失速後進入螺旋，非常難改出，這也是現有無人機事故率高發的誘因之一。
習慣了緊張刺激高機動的戰鬥機飛行員，直接過來飛無人機，水土不服的概率很大
由於飛行員水土不服的原因，美國摔的無人機3成多都是飛行員操縱失誤。我國的無人機就充分吸取了這個教訓，設計了了一鍵起飛，一鍵降落的功能，對於中間巡航作戰階段，也採取了一定的安全保障措施，仿製飛行員誤操作過操縱造成飛機失控墜毀。
美國無人機最大的問題是兩極分化嚴重，小型無人機少，功能單一，不完全匹配低級作戰單位需要，真正的底層作戰單位的需求沒有合適的無人機，所以美國步兵大量採購大疆使用比如城市戰，掃雷排爆。
便宜耐用的大疆無人機早就走入戰場，多個國家的敵對雙方都用它進行偵察監視
美國中層單位裝備的無人機大部分在營連一級，信息無法下達到班組，更別說個人了。現在掠食者這一級的無人機幾乎成為絕對主力，但是這一級的信號只有戰區級才能獲得。
另外這一級的無人機因為使用成功，又不死人，所以被迅速的濫用了。
不管任務適不適合，都優先派遣，這類飛機本身設計時重複使用壽命就偏低，結果就是迅速到壽，快速退役，過多過度使用，讓飛機很多時候處於不利環境，比如強側風，飛機損毀，墜毀數量也急劇上升。
捕食者無人機，使用強度超大，出出出擊，到處墜毀，沒有幾年就要全部退役
還有任務氾濫化以後對無人幾的性能要求就層層疊疊的累加上去了，飛機越來越重，電子設備也越來越多，飛機價錢也越來越貴，陷入惡性循環，高檔無人機現在價格和有人機幾乎差不多了，以前損失一架無所謂，現在損失一架任務缺口要好幾個禮拜才能補上來。
現在美國的無人機，採購價格比有人機便宜一些，但是可靠性和壽命差距很大，最後的結果就是全壽命費效比有人低很多，由於這個原因才推動輕型攻擊機計劃，才有蝎子攻擊機的想法。詳情見新時代的治安戰飛機之爭-疣豬和蝎子的故事
蝎子攻擊機，便宜可靠又好用，對美軍來說很適合，但是軍種之間的本位主義鬥爭，很難出頭
無人機設計本來主要是偵察，監視，現在跟踪，識別，直接打擊任務太多了，甚至火力支援都在用無人機了，火力支援，定點打擊，最早飛機是情報部門掌握，比如全球鷹就是CIA在搞，現在空軍陸軍都有了，直接權限下放到戰區司令部，任務就海了去。
現在像RQ9這類，要飛低空的，是不是適合的天氣都要飛，飛行強度也比預期設計的高多了，識別任務又經常性要飛機低飛增加分辨率和側視角度，這麼一來，低空飛行多了，對飛機的損耗也急劇增加。
某軍工資深人士在10多年前就斷言：無人機算中國的最大機會，航空界最大的翻盤機會，這是一種低成本的低技術載體，玩的好可以壟斷市場，逼迫美帝都採購。結果現在大疆和彩虹就是最好的例子。
中國航天推出的簡單山寨捕食者產品，彩虹4無人機，賣的極其火爆，性能差不多，價格只有美國十分之一
實際上，中國航空工業在無人機上是比較缺乏遠見的，對於無人機這種低技術也能湊合的產品，多少年一直沒有跟踪山寨意識，結果讓航天搶了頭籌，肉都吃光了，骨頭都沒有分一根。
後來成都飛機研究所意識到這個問題，迅速跟進，推出了翼龍無人機，勉強挽回局面。
航空工業的老大哥，東北航空設計製造集團，一直沒啥反應，國家訂單足夠吃喝，不用操心啥。
靠著蘇27山寨40年，吃到地老天荒，無人機那點小錢真心看不上
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