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2017-06-05被擊傷的美國海軍“斯塔克”號護衛艦

1987年5月17日，美國海軍“斯塔克”號導彈護衛艦在波斯灣巡弋時，遭到了一架伊拉克飛機的攻擊，被其發射的兩枚法國AM.39“飛魚”反艦導彈擊中（一枚爆炸，一枚啞彈），爆炸後引發大火持續燃燒近24小時，爆炸/大火/有毒氣體釋放共造成35人死亡，21人受傷，2人失踪的慘劇。

“斯塔克”號護衛艦被拖回母港，修復費用高達1.42億美元

事後，巴格達方面向美方道歉，稱當時美艦進入到了兩伊戰爭的交戰海區，飛行員誤把“斯塔克”號認為是一艘伊朗油輪，是一起誤擊事件。由於當時美國和伊拉克需要聯手對付共同的敵人伊朗，因此華盛頓方面接受了道歉。

美國方面，“斯塔克”號艦長佈林德爾被解除職務提前退役，薩達姆也答應美國處治伊拉克飛行員，但直到薩達姆倒台也沒兌現。

雖然此事件已過去30年，但人們仍然很疑惑：一架伊拉克飛機為何要無故攻擊“斯塔克”號？當時公開的說法是一架伊拉克“幻影”F.1EQ戰鬥機攻擊了美艦，但是該機搭載2枚“飛魚”導彈時存在起飛困難的問題，邏輯上說不通。

近年來隨著一些檔案的解密，調查人員驚奇的發現，當時攻擊美艦的居然是一架法國達索公司的“獵鷹”50 VIP公務客機！

伊拉克航空公司的獵鷹”50 VIP公務客機

時間回到1986年，當時伊拉克空軍妄圖對伊朗的石油出口基地錫里島進行打擊。在偵查環節，如果用“幻影”F.1EQ戰鬥機進行偵查會過早的暴露作戰意圖，遂當時的伊拉克空軍司令哈米德·舍爾邦少提出建議，將伊拉克情報局的一架獵鷹” 50 VIP公務客機喬裝打扮成普通客機進行偵查。

幾天后，這架編號122的“獵鷹”50身披伊拉克航空公司塗裝，並擁有了YI-ALE的民用註冊號。該機從約旦安曼國際機場起飛飛往印度孟買，並從錫里島以西約30公里處通過，機上3名化裝成阿拉伯富商的軍事人員手持大變焦相機拍攝島上設施。一天后該機從孟買返回，再次對錫里島進行了“偵查”。

兩伊戰爭期間，對石油設施的攻擊是家常便飯

1986年8月12日，伊拉克空軍利用“幻影”F.1EQ戰機在空中加油的支援下對錫里島發動了一次成功突襲。任務的成功啟發了伊拉克空軍的官員們，他們覺得利用公務客機不僅能深伸入波斯灣實施完全不受伊朗攔截的偵察行動，通過掛載武器或許還能對波斯灣的伊朗油輪實施出其不意的打擊。

圖為法國軍火巨頭泰雷茲集團展示的戰場無人機

法國人對戰爭的嗅覺是靈敏的。當時的法國軍火巨頭泰雷茲集團（Thales Group）負責向伊拉克人販賣法國軍火，伊拉克空軍一直是其穩定的大客戶。泰雷茲集團欣然的表示可以為“獵鷹”50公務客機裝上“幻影”F.1EQ-5的雷達和武器系統，並在翼下掛載兩枚“飛魚”導彈，以此改裝成武器系統教練機使用。

1987年1月，該“獵鷹”50完成了全部改裝工作，被編入伊拉克空軍唯一裝備“幻影”F.1EQ-5的第81中隊，中隊飛行員親切地把這架飛機稱作“蘇珊娜” 。

圖為法國為智利海軍改裝的“獵鷹”200公務客機，同樣配備了“飛魚”導彈

1987年5月17日晨，“蘇珊娜”從薩達姆空軍基地起飛，開始了她改裝後的第一次，也是最後一次實戰飛行。此時的“蘇珊娜”的身上穩穩的掛著兩枚AM.39“飛魚”導彈。在接近伊拉克宣布的禁區後，飛行員打開機載雷達搜索海上目標，不久後他的雷達屏幕上就出現了一個光點。

駕駛“蘇珊娜”的飛行員認為這艘“伊朗油輪”的船長在耍小聰明，以為沿禁區邊緣航行就不會遭受攻擊了，於是飛行員翻開操縱桿上的護蓋，按下紅色扳機，射出了一枚“飛魚”導彈，接著是另一枚。隨後“蘇珊娜”脫離戰區，安全的降落在華達空軍基地。

藝術家筆下的“蘇珊娜”，注意兩側掛著的“飛魚”導彈

這名伊拉克飛行員並不知道，他眼中的那艘“伊朗油輪”正是美國海軍“斯塔克”號護衛艦。他更不知道的是“蘇珊娜”的一舉一動被沙特上空的一架美國空軍E-3A“望樓”預警機發現。預警機上的管制員曾立即要求沙特皇家空軍起飛兩架F-15“鷹”式戰鬥機攔截，迫降這架“有點奇怪的客機”。但沙特拒絕了。

“斯塔克”號事件後，美國和伊拉克迅速和解，著實令人不解。

圖為法國軍火商顧問和伊拉克地勤在一起，頭頂上上掛著“飛魚”導彈的“幻影”F.1EQ-5戰機

至於我們的“蘇珊娜”，她在1988年又接受了進一步升級，在客艙增加一個附加油箱，並在機腹增加一個掛架。法國人熱心的為“蘇珊娜”加裝了法國製造的“哈羅德”偵察吊艙，使得“蘇珊娜”可以到達地中海東部執行攻擊或偵察任務。

世事難料。1991年海灣戰爭，伊拉克被以美國為首的多國聯軍暴揍，伊朗則在一旁坐山觀虎鬥。迫於無奈，“蘇珊娜”被伊拉克空軍秘密轉運到伊朗，從此消失在人們的視野中，再無音訊。