isCar! 常常會聽到一句話「Lexus不就是比較高級的Toyota」，也可以經常聽人講「Lexus既然是Toyota，為什麼可以賣那麼貴」，起初聽到這些發言，總覺得言之頗有道理，因為長期以來我也不是甚愛Toyota的車。但是隨著接觸Lexus的車越來越頻繁，而且也越來越廣泛，這些話卻在我的內心產生了越來越多的疑問。
雖然很早就在美國接觸到Lexus的車，但是當時對於Lexus這個品牌並沒有太多感觸，而在進入媒體這個行業後，第一款由總代理提供試駕的車輛，就是1999年所引進的IS200。當時接觸到這款車時，只是將其視為工作上的一部份，直到聽見朋友間的一段對話，才引起我對Lexus這個品牌的關注。當時有朋友想要買車，選擇的車款是IS200與BMW 318i，會將這兩款車納入考量對象，完全是基於價格因素。依稀記得當時IS200的售價是在140萬以內(初期應該是在140萬以內)，而318i售價大約是在150萬左右，雖然兩者價差不大，但是在當時的品牌形象，BMW是遠超過Lexus的。不過有另一位玩車的朋友霎時間提到，為什麼要花更多的錢去買四缸的入門寶馬，這句話相當的中肯，的確以當時的環境來看，想要以140萬左右的價格買到六缸的車，幾乎是不可能的，而IS200卻提供了這樣的規格。
▲比起德系車的剛硬，Lexus多了份日系人文的細緻感。
Lexus與Toyota其實還是很不同的
我不愛Toyota的主要原因，是因為我覺得以這樣的規格、品質、配備來看，價格有些偏高，因為以這樣的價格，或許有更多比它更優質的國產車可以選擇。但是對於Lexus來說，我覺得應該要用另一種思維來看這個豐田集團下的高級品牌。雖說早期Toyota與Lexus的各種車款，幾乎都是以雙生的方式各自銷售，例如IS200就是日規版Altezza、GS為日規Aristo、LS實為日本Celsior，而SC跑車日規版車名則是Soara。不過這樣的情況，隨著時間的演進，以及Lexus品牌的發展，兩者已經漸行漸遠，甚至到目前為止可說是分道揚鑣，除了目前國人所熟知的ES與Avalon仍保有雙生車的密切關係之外，大部份的Lexus車款幾乎已經成為獨立車系。而為了在Toyota與Lexus品牌上做出更明確的切割與差異，甚至在日本當地Lexus是以輸入車的形態在販售，而且與Toyota的展示間型式與規格，都有極大的差異。
▲Lexus與Toyota品牌雖屬同一集團，但是質感與品質的差異性卻是天壤之別的。
不可否認的，Lexus屬於豐田集團下的一員，因此當然會有所謂技術與資源共享的情況，但是並不能因此就說，Lexus的車是與Toyota沒有太大差異的。單就製造品質與設計、用料質感來看，兩者就有著天差地遠的分別，當然這樣的差異也就自然的反應在價格上。回到一個消費者最關注的問題，就是常常聽到人們閒談，或是在討論區上網友所反應的，Lexus的車賣太貴了。正面去思考著有關價格的問題，我認為國產Toyota的價格的確是太貴了，要花錢買Toyota國產車，不如去買德系Ford來得有價值；至於聽到擁護Toyota的人常說「Toyota的車比較耐用」，針對這個想法與論點，有空我們再另行討論。這個價格問題回歸到Lexus身上，我認為如果與同等級的德系進口品牌相比，Lexus在台灣的售價相對合理許多。 在講到價格的對比之前，我們先來看看Lexus與國內指標性豪華品牌-雙B之間的差異。在產品定位的策略上，我相信每家車廠都會秉持著一分錢一分貨的想法，也就是說，每一個等級產品的品質、用料質感、投入科技與配備等方面，都會有所差異，買200萬左右的A Class，絕對是與花費5、600萬甚至超過700萬買S Class是有非常大差別的，我想針對這個部份，Lexus與雙B的做法不會有太多的不同。
不過在同等級產品間，是否會因為Lexus屬於日系品牌，就與德國品牌有著大幅的落差，在十幾年的媒體生涯中，看到當今Lexus車款的表現，我認為在組裝品質、內裝用料與質感營造、動力技術等方面，一點都不比雙B來得差。以旗艦級的LS460 L或是LS600h L來說，在車室隔音、組裝紮實度、真皮內裝質感、配備等，雖然不敢說可與最新的V222平起平坐，但是比起現行的F02 7系列與上一代V221，絕對是有過之而無不及的。當然，這些體驗必須要你長時間乘坐、使用過後，才能夠細細感受的。如果再看到入門級小車，CT200h的質感會比A Class或是1系列要差嗎?我認為這個問題也是有待商榷的，雖然A Class與1系列是頂著德國豪華房車品牌光環，但是在質感與品質上，我個人認為價值性並沒有反應在實際的售價上；反觀CT200h，配置了成熟的Hybrid節能技術，而且在組裝品質與內裝質感表現不輸雙B的情況下，價格反而還更合理一些。
▲Mercedes Benz V222擁有當今大型豪華房車最佳質感是無庸置疑的。
▲由圖片可以清楚看出日系Lexus與德系BMW對於質感的詮釋概念是截然不同的。
價值雖因人而意，但不應偏差太遠
如果拿掉品牌，單純以售價與車室乘坐感來比較，讓很多雙B車主再做一次選擇，答案可能會有所不同。長期以來，我一直認為雙B在國內的價格實在是偏高，如果以LS460 L Ottoman車型的價格來看，489萬元的價格對照S400L的571萬或是S500的752萬元，相對來說都便宜許多，即使是最頂級的LS600h L Ottoman，售價也不過只要598萬元。如果對於價格有所疑問的朋友，您可以再比較Lexus與雙B的價格後就會發現，在美國當地的價差並沒有像台灣這麼的巨大。或許是因為雙B進到國內時，總代理都會選擇一些配備作為基礎車型的標準配備，但是這些配備與如此巨幅的價差，還是有一段差距的，更何況Lexus頂級車款的配備也並不差。再看看另一個例子，CT200h頂級車型在國內的售價179萬，A250售價199萬、125i M Sport售價196萬，Lexus的價差幾乎與雙B都有著不小的差距，如果參考美國的售價，雖然美國目前沒有販售A Class與1系列，但是看看國內售價比A250要高的CLA250，在美國基礎車型售價竟然要低於CT200h。
▲即使是屬於中型房車的IS300h，在內裝品質與質感的營造上，都有著高水準的展現。
買東西有人看價格、有人看品牌、也有人著眼於CP值，所謂青菜蘿蔔各有喜好不同。雖然賓士三芒星是許多人從小的夢想，而長年所經營的品牌形象與價值，也早已經深值國人的心中，這點是絕對不容否認與忽略的。就拿我自己來說，從E60換成W212，也算是滿足自己內心的一種慾望，但是站在一個客觀的立場來看，即使身為W212的車主，我仍然相當肯定與滿意Lexus GS的質感營造，尤其是多了一份細膩感，這是與德系車有非常大的差別。 我認為現階段Lexus讓人無法與雙B相提並論的主要癥結，在於整體設計與駕駛性，整體設計並不牽涉到品質與質感的問題，而是在外觀造型與車室氛圍的營造上，仍無法擺脫日系車的傳統格局與印象，也因此讓人很容易與日系車價值感無法提升做出過多連結。至於駕駛性方面，底盤與懸掛的紮實度，與德國車沉穩的駕駛味道，也是有一段差距，尤其是講到所謂的操控性，那麼自我的特色是比較欠缺的。
▲若能擺脫日本車的設計格局，相信Lexus將會有更進一步的發展。
試著用正向態度去批判
會想要提出文中的這些看法，並非要告訴大家Lexus有多麼好，而是希望讓大家了解Lexus並沒有那麼差。當然，品牌價值與形象，絕非一朝一夕所能達成的，更無法以價錢去斷定，因為每個人心中自有一份標準。但是不論怎麼說，單純以產品/價格做一分析與比較，Lexus在台灣的價錢是比雙B要相對合理的，所以對於許多以主觀因素來批評Lexus價錢太貴的說法，個人是無法表達認同，因為即使你不喜歡這個品牌，但是也不要斷然去否定其產品價值，更不要因為自己的喜好厭惡而一昧的批評謾罵。有時敞開胸懷，正面去看待、接納一些不同的想法與意見，將會發覺這世界上另一些自己所不知的美好事物，正所謂「泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深」。
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