道奇戰斧摩托車在2003年北美底特律汽車展上推出，這是款霸王級別的車，
採用的引擎超級強大，高達500hp的(373 kW)8.3升V10發動機，前後各2個輪子，
可以根據車子傾斜角度自動調整兩個輪子的夾角，整個人要俯身騎行，
百公里加速僅需要2.5秒，事實上可能沒有人能夠駕駛他做到，因為那時候人可能被拋離車體。
在2005年，道奇打算銷售10輛戰斧，價格為55萬美金，雖然沒能合法上路，
但是依然是被許多收藏家爭先搶奪，如今，這輛車已經成為最強悍的發動機引擎的最佳代言人，
要知道，百公里2.5秒的速度無人可敵。
Furai這是馬自達公司在北美國際汽車展上展出過的一輛概念跑車。
Furai用純乙醇燃料E100，是以美國勒芒系列賽(ALMS P2級別)的參賽車輛為原型開發而成，
採用了兩個賽季前為馬自達征戰的ALMS的Courage C65賽車的底盤，
同時配備了帶有三個轉子的轉子發動機。
其最大輸出功率為331kW。
這款概念車的推出，填補了在普通公路上行駛的超級跑車與專用的賽車之間的市場空白。
大眾高爾夫GTI W12 650這是大眾公司於2007年推出的高爾夫GTI高性能概念車GTI W12-650。
他使用了大眾旗艦動力的6.0升W12缸引擎，大排氣量設定與bi-turbo雙渦輪增壓系統，
650ps/6000rpm最大馬力，76.5kgm的扭力峰值。
高爾夫GTI W12-650 0-100km/h加速時間為3.7秒與最快速度325km/h。
設計師捨棄原有的前置引擎設定，決定採用中置引擎設定，
將W12引擎放於原有的后座椅位置，讓整體的車身配重較為平均，同時，
為了提高引擎散熱的效率，特別在C柱發揮創意，
包括車頂新增進氣口以及C柱與兩旁車窗玻璃保留間隙，同樣導入散熱進氣口，
讓高速行駛時的冷卻氣流，能迅速導入中置的W12引擎，發揮散熱效果。
是一輛性能非常優越的轎車。
GM EcoJet通用汽車全球設計總監Ed Welburn
在2006年的SEMA車展上向公眾展示的EcoJet概念車，
EcoJet的設計理念受到了噴氣式飛機和F1賽車的影響，
外形力求用凱迪拉克經典的設計元素表達出強勁的動力和優異的性能。
EcoJet概念車採用中置發動機設計，650 hp的最大輸出功率和560 Nm的
最大扭矩來自以生物柴油為動力的渦輪增壓發動機。
底盤則通過考維特Z06的鋁鎂合金車身改良而來，車身覆蓋件選擇了以凱夫拉為基礎的碳纖維。
成為當界車展的明星車之一。
捷豹XJ220在英國40多家公司的贊助下，於1988年，
在伯明罕舉行的英國汽車展上，xj220閃亮登場，即刻轟動了車壇。
目前該車每年限量生產350輛，是世界上最奢侈的跑車之一。
xj220配有全鋁製車身和底盤，最高時速為350公里/小時，提速時間為3.5秒，比f40還要快。
1992年當時的F1車手駕駛XJ220達到了359公里/小時的極速，
這使XJ220一度成為世界上最快的量產車。
雖然這一桂冠在其問世幾年後即被麥凱倫F1摘走，
但是畢竟XJ220也能因此在汽車歷史上留下自己的名字了。
謳歌Advanced Sports Car Concept這是謳歌公司1990年便向公眾展出的一款超級跑車，
但這麼多年過去了，這輛跑車仍舊處於設計中。
它將會使用一台前置一台V10引擎，加上本田獨創的四驅系統SH-AWD，
把跑車的輸出性能提升到最大。
奧迪R-Zero是奧迪公司在2006年發布的概念汽車，這輛車將是一輛純粹的概念車了，
因為數據顯示HP: 1091 hp @ 12900 rpm，
將近5000磅的重量，最高時速大約286MPH，採用電池提供動力。
是由法國國際設計學院操刀設計，這輛跑車同時也顛覆了傳統性能車型的限制，
採用先進的電能配置，利用800伏電壓的鋰電池與電動馬達的組合，
從而提供優異的動力表現，不僅擁有高性能也更符合環保的要求
寶馬M1 Homage 這是寶馬公司為紀念M1超級跑車上市30周年，
在2008年發布的一款名為M1 Homage概念車。原始M1超跑車已於1981年停產.
目前， 寶馬發布這款紀念版的意圖還不太清楚——
或者是為發布一款全新的M1做鋪墊或者只是單純的一款紀念版車輛.
不過最近有消息傳寶馬正在計劃推出一款超級跑車. 據傳該款名為M10的跑車將
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