新一架正式空軍塗裝殲10C「火鳥」曝光：關鍵部位低調而有內涵 
殲-10戰機，北約代號為「火鳥」，可以說是中國目前服役的自主研製的最先進三代半戰機，其優異的性能在本世紀初成為中國人的驕傲 
近日，疑似空軍灰色塗裝版殲-10B戰機的（也有觀點認為是殲-10C型）照片在網絡上曝光，可以看到該機已經刷塗空軍標誌。 
殲-10B殲擊機，是中國第三代殲-10戰鬥機的最新改型，是一種單座、單發多用途戰鬥機，也是一種配備了現代化機載設備（尤其是雷達系統，裝備了有源相控陣雷達）的第三代戰鬥機。 
殲-10B是殲-10多用途戰鬥機的一個改型，修改了機身和航空電子設備。2004年5月，中國航空工業集團公司（AVIC）的成都飛機公司（CAC）開始繼續發展殲-10戰鬥機改型。 
2014年11月，殲-10B戰鬥機已經進入量產階段，部分完成試飛的殲-10B戰鬥機也已經刷塗中國空軍塗裝準備服役。 
殲-10B氣動布局的改進主要有幾點：1、機頭線條向下傾斜；2、垂尾切尖；3、腹鰭切尖。 
由於壓力擾動只能發生在由翼尖前緣發出的馬赫錐之內，馬赫錐之外的機翼並不受影響。 顯然，切掉這塊降低效率的翼尖，對改善飛機的高速性能是有益的。 
垂尾切尖、腹鰭切尖有助於降低飛行阻力，改善飛機的加速性能、提高航程。但由於DSI進氣道的限制，殲-10B的最大速度應該會略低於殲-10。 
新一代的DSI進氣道高速設計點為2.0MH，在2倍音速時可提供的總壓恢復好於3波系進氣道，在2.2MH時總壓恢復仍保持在較高水平 
有人說，殲-10是輕型機，殲-11是重型機， J-10空戰性能和殲-11相比，不是一個檔次。事實無情的回答了這個問題：在2006年舉行的J-10和SU-27SK的對抗中，一架J-10面對4架SU-27SK，先敵發現，先敵開火，取得了4：0的戰績 
網上有很多人認為殲10的雙座版是殲10B，其實不然，殲10雙座版叫做殲10S，而非殲10B。 
殲-10經過中國的不斷革新，再使用二十年的時間是沒有問題
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